1) Cadwyni haearn - Mae rhai yn gadwyni dur. Defnyddir y math hwn o gadwyn yn eang a dyma'r mwyaf cyffredin a chlasurol. Mae ei fanteision a'i anfanteision yn amlwg: mae'n rhad ac yn wydn. Mae anfanteision yn cynnwys lefelau sŵn uchel, anhawster gosod a dadosod, a'i bwysau. Yn bwysicaf oll, mae'n achosi traul teiars sylweddol. Oherwydd bod y gadwyn, ar wahân i gael ei sicrhau i'r teiar ar y ddwy ochr gan wifrau dur, yn symud yn rhydd yn ôl ac ymlaen ar wyneb y teiar. Yn ystod gweithrediad gwrth-sgid, mae'r symudiad rhwng y gadwyn, y ddaear a'r teiar yn achosi difrod sylweddol; mae rhai yn ei ddisgrifio fel crafu'r teiar fel ffeil. Daw'r cadwyni hyn mewn siapiau trapezoidal a diemwnt syml. Defnyddir y cyntaf yn bennaf ar gyfer tryciau, a'r olaf ar gyfer ceir. Mae cadwyni siâp diemwnt yn fwy effeithiol na chadwyni trapesoidaidd oherwydd bod ganddynt fwy o bwyntiau gosod, gan arwain at lai o draul teiars.
2) Cadwyni rwber - Mae hwn yn gymysgedd cemegol o PVC, PP, a PT, ac mae'n ddyfais gwrth-sgid cymharol fodern a ddatblygwyd yn ddiweddar. 1) ** Cadwyni Eira:** Mae'r cadwyni hyn, pan gânt eu hagor, yn debyg i sgarff gyda sawl patrwm diemwnt yn y canol a nifer o stydiau dur. Mae'r gosodiad yn syml: gosodwch y cadwyni eira yn wastad ar y ddaear, gyrrwch y car yn araf arnyn nhw, ac yna eu cysylltu â'r olwynion gyrru.
2) Cadwyni Rwber - Mae'r cadwyni hyn yn debyg o ran siâp i gadwyni rwber, ond maent yn defnyddio rwber o ansawdd uchel gyda chryfder tynnol cryf. Maent hefyd yn ymgorffori -edau neilon sy'n gwrthsefyll tynnol yn y rwber. Yn debyg i weithgynhyrchu teiars, mae'r edafedd neilon yn darparu cryfder tynnol ac atgyfnerthu, tra bod y stydiau dur ar y rwber yn darparu priodweddau gwrthlithro. Er eu bod yn debyg o ran ymddangosiad i gadwyni rwber, mae eu trwch a'u rhwyll cyffredinol yn sylweddol uwch.
3) Cadwyni Eira Rhaffau Gwifren Dur - Mae'r rhain yn gadwyni eira sydd ond wedi'u gwerthu yn Tsieina yn ystod y 1-2 flynedd diwethaf. Mae eu manteision yn cynnwys dim angen jac, gosodiad cyflym mewn tri munud, hyd oes dair gwaith yn fwy na chadwyni eira eraill, a defnyddio aloi manganîs. Maent wedi'u cynllunio'n rhesymegol ac yn addas ar gyfer sedanau uchel, canolig ac isel a SUVs.